viernes, 17 de agosto de 2012
martes, 11 de octubre de 2011
miércoles, 23 de febrero de 2011
Valor en Aduana.
El Valor en Aduana de tu mercancía importada es su Valor de Transacción, es decir el precio REALMENTE pagado o por pagar.
¿Es el precio que figura en mi factura?
Sí, siempre y cuando sea el precio verdaderamente pagado o por pagar.
Existen seis Métodos de valoración que son aplicados por los funcionarios de aduana de todos los paises que conforman la OMC. El primer Método es el Método del Valor de Transacción, el primero y el más importante. La Administración de Aduanas puede rechazar este valor de transacción de la mercancía importada cuando tiene motivos para dudar de la veracidad del monto declarado por el importador o de los documentos presentados por él. Uno de estos motivos que pueden generar una duda razonable de parte de la administración aduanera es la existencia de mercancias idénticas o similares bajo las mismmas condiciones de plaza, tiempo y cantidad; con precios superiores a los declarados por el importador.
Para obtener el Valor de Transacción, el artículo 8 del Acuerdo sobre Valoración en Aduana, dispone que al precio que el importador realmente ha pagado por su mercancía importada puede añadirse los pagos efectuados por los conceptos siguiemtes.
-Los costos y gastos por concepto de embalaje
-Las comisiones y los gastos de corretaje, salvo las comisiones de compra.
-Los accesorios, es decir los bienes(materiales, piezas y elementos, herramientas, matrices, etc) o servicios (diseños, planos etc) suministrados gratuitamnete o a precios reducidos por el comprador para que se utilicen en la producción de las mercancías importadas.
-Los cánones y derechos de Licencia;
-El producto que corresponda al Vendedor por la reventa o utilizació posterior de las mercancías importadas.,
-Los gastos de trasnporte y seguro hasta el lugar de importación y otros gastos conexos, si el país basa su valoración en precios CIF.
No podrán hacerse otras adiciones.
Los gastos o costes según este artículo que no deben añadirse al valor en aduana, siempre que se distingan del precio realmente pagado por pagar
*Los fletes despues de la importación en el territorio aduanero del país importador.
*Los gastos de construcción, armado, montaje, mantenimeinto o asistencoa técnica realizados después de la importación.
*Los derechos e impuestos aplicables en el país de importación.
Marina Becerra
¿Es el precio que figura en mi factura?
Sí, siempre y cuando sea el precio verdaderamente pagado o por pagar.
Existen seis Métodos de valoración que son aplicados por los funcionarios de aduana de todos los paises que conforman la OMC. El primer Método es el Método del Valor de Transacción, el primero y el más importante. La Administración de Aduanas puede rechazar este valor de transacción de la mercancía importada cuando tiene motivos para dudar de la veracidad del monto declarado por el importador o de los documentos presentados por él. Uno de estos motivos que pueden generar una duda razonable de parte de la administración aduanera es la existencia de mercancias idénticas o similares bajo las mismmas condiciones de plaza, tiempo y cantidad; con precios superiores a los declarados por el importador.
Para obtener el Valor de Transacción, el artículo 8 del Acuerdo sobre Valoración en Aduana, dispone que al precio que el importador realmente ha pagado por su mercancía importada puede añadirse los pagos efectuados por los conceptos siguiemtes.
-Los costos y gastos por concepto de embalaje
-Las comisiones y los gastos de corretaje, salvo las comisiones de compra.
-Los accesorios, es decir los bienes(materiales, piezas y elementos, herramientas, matrices, etc) o servicios (diseños, planos etc) suministrados gratuitamnete o a precios reducidos por el comprador para que se utilicen en la producción de las mercancías importadas.
-Los cánones y derechos de Licencia;
-El producto que corresponda al Vendedor por la reventa o utilizació posterior de las mercancías importadas.,
-Los gastos de trasnporte y seguro hasta el lugar de importación y otros gastos conexos, si el país basa su valoración en precios CIF.
No podrán hacerse otras adiciones.
Los gastos o costes según este artículo que no deben añadirse al valor en aduana, siempre que se distingan del precio realmente pagado por pagar
*Los fletes despues de la importación en el territorio aduanero del país importador.
*Los gastos de construcción, armado, montaje, mantenimeinto o asistencoa técnica realizados después de la importación.
*Los derechos e impuestos aplicables en el país de importación.
Marina Becerra
jueves, 28 de octubre de 2010
¿Pones condiciones para tu exportación?
¿Vas a utilizar un contrato de palabra?
¿Si lanzas tu proforma?
¿Vas a utilizar los Incoterms?.
¿Tu precio tendrá algún caracter relativo?
¿Vas a sujetar el precio a cambios para casos concretos?
¿Que divisa vas a utilizar?
¿Cuál será el medio de transporte?
¿Quién asumirá el riesgo de perdida?.
¿Quién asume el seguro?.
¿Cuál será el lugar de entrega?
Entonces, el precio será ¿FOB? ¿CIF? ¿DDP? ¿EXW?
¿Cual será la fecha de entrega ?
¿Habrán penalidades por retraso en la entrega?
¿Cuales son los documentos que tienes que entregar?
¿Que embalaje?
¿Etiquetarás?
¿Cuál va ser la forma de pago?
¿El plazo para el pago?
¿Cómo vas a garantizar el pago?
¿Vas a utlizar mínimos para tus ordenes de pedido?
¿Vas a utilizar un cargo fijo de costos de exportación para pedidos inferiores?
¿Utilizarás sólo FCL? o LCL
¿Establecerás alguna exclusividad por diseños?
¿Aceptarás adaptaciones a los diseños, vas a costearlo?
¿Que ley se va aplicar?
¿Si usas un contrato negociado, en que idioma?
Marina Becerra.
¿Si lanzas tu proforma?
¿Vas a utilizar los Incoterms?.
¿Tu precio tendrá algún caracter relativo?
¿Vas a sujetar el precio a cambios para casos concretos?
¿Que divisa vas a utilizar?
¿Cuál será el medio de transporte?
¿Quién asumirá el riesgo de perdida?.
¿Quién asume el seguro?.
¿Cuál será el lugar de entrega?
Entonces, el precio será ¿FOB? ¿CIF? ¿DDP? ¿EXW?
¿Cual será la fecha de entrega ?
¿Habrán penalidades por retraso en la entrega?
¿Cuales son los documentos que tienes que entregar?
¿Que embalaje?
¿Etiquetarás?
¿Cuál va ser la forma de pago?
¿El plazo para el pago?
¿Cómo vas a garantizar el pago?
¿Vas a utlizar mínimos para tus ordenes de pedido?
¿Vas a utilizar un cargo fijo de costos de exportación para pedidos inferiores?
¿Utilizarás sólo FCL? o LCL
¿Establecerás alguna exclusividad por diseños?
¿Aceptarás adaptaciones a los diseños, vas a costearlo?
¿Que ley se va aplicar?
¿Si usas un contrato negociado, en que idioma?
Marina Becerra.
miércoles, 20 de octubre de 2010
miércoles, 6 de octubre de 2010
Oportunidades inmediatas del TLC Perú-EE.UU.
La puesta en marcha del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos representa una excelente oportunidad de negocio para las empresas peruanas; pero muy en especial para las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYME). Una muestra nos la dan los procesos de desgravación. Así, si pequeños empresarios producen bienes como aceitunas, manjar blanco, hilados, tejidos, confecciones distintas de las prendas de vestir, algodón en fibra, conservas de hortalizas, entre otros, podrán exportar al mercado estadounidense libre de arancel, pues estos productos gozan de desgravación inmediata (categoría de desgravación A). Asimismo, si para su producción requieren maquinaria de Estados Unidos, ésta también vendrá desgravada, con lo que sus costos se reducirán y favorecerán su competitividad.
En el otro extremo, si un pequeño productor se dedica a la confección de ropa o calzados, o si vende llantas, partes o repuestos usados, no debería preocuparse mucho de la competencia estadounidense, pues estas partidas, por ser consideradas sensibles, no están incluidas en el TLC. Del mismo modo, existe un proceso de desgravación diferida para productos agrícolas sensibles como carnes de cerdo y otros cortes de ave (hasta 10 años), maíz, carne bovina y aceites refinados (entre 10 y 12 años), lácteos y arroz (entre 15 y 17 años).
Otra gran oportunidad para las MIPYME peruanas representa el acceso al mercado de compras gubernamentales de Estados Unidos. El TLC ha establecido montos mínimos para poder vender a entidades de gobiernos central y federales (US$ 193,000), entidades de nivel de gobiernos regionales (US$ 526,000), empresas públicas (US$ 250,000) y servicios de construcción (US$ 7,407,000). Se sugiere como estrategia trabajar de manera asociada pora poder llegar a esos montos. Los sectores identificados como de mayor potencial para acceder a este mercado son muebles, textiles, alimentos, urnas, ataúdes, material quirúrgico, así como servicios de consultoría en programas informáticos y procesamiento de datos.
Por: Manuel Tong Koecklin.
Economista UP.
Especialista en Macroeconomía Internacional.
Cooperador del Blog.
En el otro extremo, si un pequeño productor se dedica a la confección de ropa o calzados, o si vende llantas, partes o repuestos usados, no debería preocuparse mucho de la competencia estadounidense, pues estas partidas, por ser consideradas sensibles, no están incluidas en el TLC. Del mismo modo, existe un proceso de desgravación diferida para productos agrícolas sensibles como carnes de cerdo y otros cortes de ave (hasta 10 años), maíz, carne bovina y aceites refinados (entre 10 y 12 años), lácteos y arroz (entre 15 y 17 años).
Otra gran oportunidad para las MIPYME peruanas representa el acceso al mercado de compras gubernamentales de Estados Unidos. El TLC ha establecido montos mínimos para poder vender a entidades de gobiernos central y federales (US$ 193,000), entidades de nivel de gobiernos regionales (US$ 526,000), empresas públicas (US$ 250,000) y servicios de construcción (US$ 7,407,000). Se sugiere como estrategia trabajar de manera asociada pora poder llegar a esos montos. Los sectores identificados como de mayor potencial para acceder a este mercado son muebles, textiles, alimentos, urnas, ataúdes, material quirúrgico, así como servicios de consultoría en programas informáticos y procesamiento de datos.
Por: Manuel Tong Koecklin.
Economista UP.
Especialista en Macroeconomía Internacional.
Cooperador del Blog.
jueves, 23 de septiembre de 2010
Carga, estiba, desestiba, descarga.
Recuerda que tu mercancía una vez en puerto va ser cargada al barco, estibada en el barco; desestibada en el barco, y descargada del barco. Reconoce estas operaciones para que al momento del contrato de transporte marítimo respectivo evites una duplicidad en el pago de alguna de estas operaciones.
Carga:
Operación que consiste en levantar la mercancía hasta la línea imaginaria perpendicular al costado del barco.
Estiba.
Operación que consiste en trasladar la mercancía de la linea imaginaria perpendicular al costado del barco a la bodega, arrastre de la misma dentro del barco, y apilado y sujeción por los medios necesarios.
Desestiba.
Operación de liberar la mercancía de sus sujeciones, desapilar, arrastrar hasta colocarla al alcance del gancho de la grúa; elevar la misma hasta la línea imaginaria vertical al costado del barco.
Descarga
Traslado de la mercancia de la línea imaginaria al costado del barco hasta el muelle o medio situado sobre el muelle para su recepción.
Marina Becerra.
Carga:
Operación que consiste en levantar la mercancía hasta la línea imaginaria perpendicular al costado del barco.
Estiba.
Operación que consiste en trasladar la mercancía de la linea imaginaria perpendicular al costado del barco a la bodega, arrastre de la misma dentro del barco, y apilado y sujeción por los medios necesarios.
Desestiba.
Operación de liberar la mercancía de sus sujeciones, desapilar, arrastrar hasta colocarla al alcance del gancho de la grúa; elevar la misma hasta la línea imaginaria vertical al costado del barco.
Descarga
Traslado de la mercancia de la línea imaginaria al costado del barco hasta el muelle o medio situado sobre el muelle para su recepción.
Marina Becerra.
sábado, 18 de septiembre de 2010
¿Contenedores?
¿Es posible enviar contenedores de Suiza para Perú?. Me comentas.
Dependiendo del tipo de carga, el transporte que mas se utiliza en el caso de Perú es el transporte en barcos frigoríficos, barcos porta contenedores o barcos de carga general. El contenedor cuya capacidad es de 21500 kilogramos es llamado contendor de 20', el contenedor cuya capacidad es de 26520 kilogramosde es el llamado contenedor de 40' ; en ambos caso el contenedor es a espacio seco es decir, no es un contenedor frigorifico. Así como se envia carga en contenedores de Perú hacia Suiza, del mismo modo tu puedes enviar tu mercancia en contenedor de Suiza para Perú.
Existe el flete por contenedor, donde el valor del flete es una tarifa por contenedor, según sea de 20' o de 40'; seco o refrigerado?.
Tu pregunta nace del hecho de que Suiza no tiene salida al mar. Suiza no es miembro de la Union Europea, pero forma parte del Espacio Schengen, espacio en el que estan suprimidos los controles en las fronteras de los paises que lo aplican.
Marina Becerra.
Dependiendo del tipo de carga, el transporte que mas se utiliza en el caso de Perú es el transporte en barcos frigoríficos, barcos porta contenedores o barcos de carga general. El contenedor cuya capacidad es de 21500 kilogramos es llamado contendor de 20', el contenedor cuya capacidad es de 26520 kilogramosde es el llamado contenedor de 40' ; en ambos caso el contenedor es a espacio seco es decir, no es un contenedor frigorifico. Así como se envia carga en contenedores de Perú hacia Suiza, del mismo modo tu puedes enviar tu mercancia en contenedor de Suiza para Perú.
Existe el flete por contenedor, donde el valor del flete es una tarifa por contenedor, según sea de 20' o de 40'; seco o refrigerado?.
Tu pregunta nace del hecho de que Suiza no tiene salida al mar. Suiza no es miembro de la Union Europea, pero forma parte del Espacio Schengen, espacio en el que estan suprimidos los controles en las fronteras de los paises que lo aplican.
Marina Becerra.
jueves, 2 de septiembre de 2010
CARGO INSURANCE
Cargo insurance is a contract taken to protect against loss of or damage to your goods while they are being transported. The insured will be indemnify if there is any loss or damage to the goods. Cargo insurance would cover the goods while they are being transported over sea, air and land.
The most common types of coverage are:
Institute Cargo Clause C, it is the most limited coverage, it covers losses or damages as a consequence of fire or explosion, vessel or craft stranded, sunk, capsized, land conveyance overturned or derailed, collision, discharge of cargo at port of distress, general average, Jettison.
This clause is suited for big machinery, used machinery, used tires, and similar.
Supplementary risk cover can be added e.g. theft.
Institute Cargo Clause A or All risk, it is well known that "All Risks" does not mean "all losses", but only losses caused by "fortuitous" conditions from external causes by accidental circumstances. It excludes for example: ordinary wear and tear, inherent defects, intentionally caused losses and naturally occurring losses.
The standard practice is to cover the invoice cost plus freight plus a percentage to cover other expenses.
In our country, the insurance companies offering this kind of coverage are: Pacífico, MAPFRE, Rímac and La Positiva.
The deductible is usually 10% of the insured amount and the minimum premium is normally US$30.00
Nathaly Gonzales.
Economist.
International cargo insurance.
Broker.
Cargo insurance is a contract taken to protect against loss of or damage to your goods while they are being transported. The insured will be indemnify if there is any loss or damage to the goods. Cargo insurance would cover the goods while they are being transported over sea, air and land.
The most common types of coverage are:
Institute Cargo Clause C, it is the most limited coverage, it covers losses or damages as a consequence of fire or explosion, vessel or craft stranded, sunk, capsized, land conveyance overturned or derailed, collision, discharge of cargo at port of distress, general average, Jettison.
This clause is suited for big machinery, used machinery, used tires, and similar.
Supplementary risk cover can be added e.g. theft.
Institute Cargo Clause A or All risk, it is well known that "All Risks" does not mean "all losses", but only losses caused by "fortuitous" conditions from external causes by accidental circumstances. It excludes for example: ordinary wear and tear, inherent defects, intentionally caused losses and naturally occurring losses.
The standard practice is to cover the invoice cost plus freight plus a percentage to cover other expenses.
In our country, the insurance companies offering this kind of coverage are: Pacífico, MAPFRE, Rímac and La Positiva.
The deductible is usually 10% of the insured amount and the minimum premium is normally US$30.00
Nathaly Gonzales.
Economist.
International cargo insurance.
Broker.
jueves, 26 de agosto de 2010
Para embarque !
Una vez aceptada tu oferta y con esto realizado el pedido de 50400 unidades comerciales (33264 KG)de esparrago blanco en conserva, partida arancelaria 2005600000,calidad estandar, en cajas y por un Valor FOB de USD 42631.73. Tú, ahora empresa exportadora, solicitarás al agente de carga reserva de espacio en el barco. Conjuntamente con la DUA (Declaración Unica de Aduanas )será necesario copia del conocimiento de ambarque con sello del representante de la empresa de transporte o de tu Agente de carga, copia de la factura o boleta de venta. Será el agente de Aduana el que realice el despacho ante la Sunat. Trasladaras tu mercacia a un Depósito temporal autorizado para que ésta sea sometida al control naranja o rojo (además aforo físico). Otorgado el Visto Bueno por la Sunat por no ocurrir incidencias en el despacho tu mercacía estará lista. Para embarque!. Tú como empresa exportadora remitirás los documentos comerciales en original al importador. No olvides entre ellos la Lista de Empaque!
Marina Becerra.
Marina Becerra.
jueves, 12 de agosto de 2010
Carmín de cochinilla.
Y sí, exportamos la partida arancelaria 3203002100 : carmín de cochinilla.
El Valor FOB USD del 2008 y 2009 ha sido de 11'852,608 y 11'490,953.
Término FOB.
Término FOB
El FOB es el precio de tu producto, e implica que tu asumes todos los gastos y riesgos sobre tu mercancía hasta que ésta haya pasado la línea imaginaria de la borda del buque.
Marina Becerra.
El FOB es el precio de tu producto, e implica que tu asumes todos los gastos y riesgos sobre tu mercancía hasta que ésta haya pasado la línea imaginaria de la borda del buque.
Marina Becerra.
jueves, 5 de agosto de 2010
¿Qué estamos exportando?
Y en este momento, ¿qué estamos exportando?
Veamos algunas de las partidas arancelarias de las 150 con mayor movimiento. Identifiquemos la subpartida nacional, la descripción arancelaria y el Valor FOB Total exportado (2008-2009).
Sub_partida Descripción_arancelaria Valof FOB
7092000000 Espárragos, frescos o refrigerados 230'882,692. 251'195,608
6109100031 T Shirt, de algodón de tejido teñido 201'440,591. 154'816,576
2005600000 Esparragos preparadoso conservados 183'747,400. 113'834,616
6109100039 Los demás T shirts de algodón. 165'273,121. 163'636,864
9042010100 Paprika entera 86'413,880. 67'916,298
8061000000 Uvas frescas 85'689,309. 134'247,461
2005991000 Alcachofas 82'567,827. 74'194,104
8044000000 Aguacates fresco s secos 70'818,353. 64'236,591
8045020000 Mangos y mangostares, frescos secos 64'086,979. 70'773,171
6105100051 Camisa de punto de algodón c/cuello.. 49'239,755. 39'767,307
7117190000 Las demás bisuterias de metales comunes. 16'051,020. 15'253,869
(Fuente : SUNAT)
7113110000 Artículos de joyería de plata, incluso.. 3'922,354. 7'644,916
La joyeria de plata se ubicó en el año 2008 en la posición 354 (de 500)
Marina Becerra.
Veamos algunas de las partidas arancelarias de las 150 con mayor movimiento. Identifiquemos la subpartida nacional, la descripción arancelaria y el Valor FOB Total exportado (2008-2009).
Sub_partida Descripción_arancelaria Valof FOB
7092000000 Espárragos, frescos o refrigerados 230'882,692. 251'195,608
6109100031 T Shirt, de algodón de tejido teñido 201'440,591. 154'816,576
2005600000 Esparragos preparadoso conservados 183'747,400. 113'834,616
6109100039 Los demás T shirts de algodón. 165'273,121. 163'636,864
9042010100 Paprika entera 86'413,880. 67'916,298
8061000000 Uvas frescas 85'689,309. 134'247,461
2005991000 Alcachofas 82'567,827. 74'194,104
8044000000 Aguacates fresco s secos 70'818,353. 64'236,591
8045020000 Mangos y mangostares, frescos secos 64'086,979. 70'773,171
6105100051 Camisa de punto de algodón c/cuello.. 49'239,755. 39'767,307
7117190000 Las demás bisuterias de metales comunes. 16'051,020. 15'253,869
(Fuente : SUNAT)
7113110000 Artículos de joyería de plata, incluso.. 3'922,354. 7'644,916
La joyeria de plata se ubicó en el año 2008 en la posición 354 (de 500)
Marina Becerra.
miércoles, 14 de julio de 2010
Arancel
La exportación de tu producto no se encuentra afecta a ningún tributo, pero la importación del mismo en el país de destino; sí.
Arancel:
El tributo que se aplica en la importación de un bién se conoce como arancel (dos tipos), siendo el mas común el arancel ad valorem (al valor).
Las tasas aplicadas en la importación de bienes están establecidas en el Arancel de Aduanas del Perú y es aqui donde encuentras el vínculo de referencia entre tu producto (identificado por su partida) y la tasa que le corresponde. Hoy se aplican tres tipos de tasa 0% 9% y 17%.
¿Y sobre que se aplican?
La tasa que corresponda será aplicada sobre la suma total del Valor FOB de tu producto mas el flete y el seguro del transporte internacional. Así determinas tu monto a pagar por derecho ad valorem.
Marina Becerra.
Arancel:
El tributo que se aplica en la importación de un bién se conoce como arancel (dos tipos), siendo el mas común el arancel ad valorem (al valor).
Las tasas aplicadas en la importación de bienes están establecidas en el Arancel de Aduanas del Perú y es aqui donde encuentras el vínculo de referencia entre tu producto (identificado por su partida) y la tasa que le corresponde. Hoy se aplican tres tipos de tasa 0% 9% y 17%.
¿Y sobre que se aplican?
La tasa que corresponda será aplicada sobre la suma total del Valor FOB de tu producto mas el flete y el seguro del transporte internacional. Así determinas tu monto a pagar por derecho ad valorem.
Marina Becerra.
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